商品の詳細:
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| エンジン力: | 70 の KW/95 HP | 定格荷重: | 1700 の kg |
|---|---|---|---|
| 操作重量: | 7600 の Kg | 最高の持ち上がる機能: | 2500 の kg |
| 定格負荷のバケツ容量: | 1.0 m3 | 最高。 掘る深さ: | 4405 の mm |
| 最高。 掘る力: | >50±10%kN | ||
| ハイライト: | 密集したトラクターの積込み機のバックホウ,密集したトラクターの積込み機 |
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前部分積込み機およびバックホウの 70KW 力重い装置のバックホウが付いているトラクター
70KW 力のバックホウの積込み機 630 の 1.0m3 積載量、Deutz のディーゼル機関、建設プロジェクトの働き
バックホウの積込み機の記述:
バックホウの積込み機、別名積込み機のバックホウは構造機械類/建設用機器に、工学車属しますです。 バックホウの積込み機は一般に前部のシャベル/バケツおよび背部の小さいバックホウによって合うトラクターを構成します。
バックホウの積込み機 630 の特徴:
1.信頼できる本物エンジンによって装備されている
2.前方 4 及び 4 逆の synchromesh の機械転位伝達
3.結合されたシール シリンダーは高いシールの性能およびより多くの信頼性を得ます
4.改善された積込み機およびバックホウの性能
5. CARRARO は複数のディスク brake& CARRARO のフロント・アクスルが付いているタイプ後車軸をぬらしました
6.より多くのスペース、増加慰めおよび可視性の新タイプのタクシー
7。 運転していて選択のために運転する 2 車輪がか 4 車輪
バックホウの積込み機 630 の適用:
バックホウの積込み機の多様性および小型は最も普及した構造機械類/建設用機器のそれらに 1 つをします。 これらのバックホウの積込み機は家、固定市道、鉱山、等を造ることのようなより大きいプロジェクトのために広く利用されています。
バックホウの積込み機 630 の働き原則:
バックホウの積込み機の設計が不安定であるおよびバックホウの振動重量により車はひっくり返ますことができるので掘るときバックホウの積込み機の使用油圧アウトリガーは付加的な安定性のための積込み機のバケツを下げ。
バックホウの積込み機 630 の指定:
Changlin は最もよい質の構造機械類プロダクトを全体的な顧客および車輪の積込み機、モーター グレーダー、ロード ローラー、ペーバー、具体的なトラックのミキサーおよびトラックによって取付けられるクレーン、等のような建設用機器に常に与えます。
| 全体寸法 | |||
| 1 | 長さ（地面のバケツと） | 7085 （mm） | |
| 2 | 幅 | 2313 （mm） | |
| 3 | 負荷バケツの幅 | 2313 （mm） | |
| 4 | 高さ（タクシーの上に） | 2710 （mm） | |
| 5 | 高さ（掘る棒の上に） | 3424 （mm） | |
| 6 | ホイールベース | 2155.5 （mm） | |
| 7 | 背部車輪の踏面 | 1700 （mm） | |
| 8 | 前部の車輪の踏面 | 1880 （mm） | |
| 9 | 最少最低地上高 | 4WD の 2WD 275 （mm）のための 355 （mm） | |
| 主要なローディングの技術仕様 | |||
| 1 | 定格負荷 | 1700 （Kg） | |
| 2 | 操作重量 | 7600KG | |
| 3 | 最高の持ち上がる機能 | >2500KG | |
| 4 | 定格負荷のバケツ容量 | 1.0 （m3） | |
| 5 | 最高。 負荷ブレイクアウト力 | >60kN | |
| 6 | 最高。 ダンプの整理 | 2714 （mm） | |
| 7 | 最高。 ダンプの範囲 | 845 （mm） | |
| 8 | 位置のダンプの角度 | ≥43.5° | |
| 9 | 最少回転半径 | ||
| （1）バケツの外側 | 4WD の 2WD 5670 （mm）のための 5280 （mm） | ||
| （2）前部車輪の中心 | 4WD の 2WD 4380 （mm）のための 3795 （mm） | ||
| 10 | ローディングのバケツの持ち上がる時 | ≤4.5 （秒。） | |
| 11 | ローディングのバケツの時の低下 | ≤3.5 （秒。） | |
| 12 | 投げ出す時間 | ≤1.5 （秒。） | |
| 13 | 移動速度（Km/h）、前方 4 および 4 逆 | ||
| （1）先のⅠギヤ | 6 | ||
| （2）先のⅡギヤ | 9.6 | ||
| （3）先のⅢギヤ | 20.5 | ||
| （4）先の IV ギヤ | 38 | ||
| （1） Ⅰギヤ逆 | 6 | ||
| （2） Ⅱギヤ逆 | 9.6 | ||
| （3） Ⅲギヤ逆 | 20.5 | ||
| （4） IV ギヤ逆 | 38 | ||
| 技術仕様を掘る本管 | |||
| 1 | 評価される掘るバケツ容量 | 0.3 （m3） | |
| 2 | 最高。 掘る深さ | 4405 （mm） | |
| 3 | 最高。 掘る力 | >50±10%kN | |
| 4 | 最高。 掘る半径 | 5481 （mm） | |
| 5 | 最高。 高さを投げ出すこと | 3737 （mm） | |
| ディーゼル機関 | |||
| 1 | モデル | WP4G | DongFeng 4BTA3.9-C110 |
| 2 | タイプ | 直接注入。 ターボチャージ。 水冷 | |
| 3 | 評価される力/定格速度 | 70 （kW の）/2200 （r/min） | 82 （kW の）/2200 （r/min） |
| 4 | 変位 | 4.5 （L） | 3.9 （L） |
| 5 | シリンダー/打撃の相互穴 | 102/138 （mm） | 102/120 （mm） |
| 6 | モーターの開始のモデル、電圧および力 | ST9371 12 （V） 4.8 （kW） | ST 9501 12 （V） 6 （kw） |
| 7 | モデル、電圧および流れ交流発電機の開始の | EE9242 12 （V） 95Amp | EE 9235 14 （V） 70Amp |
| 8 | 最高。 トルク | 414 （N.M） @1500RPM | 460N.m@1500RPM |
| 9 | タイプの開始 | 電気 | |
| 10 | 最少特定の燃料消費料量 | 207 （g/Kw.h） | |
| 輸送システム | |||
| 1. トルク コンバータ | |||
| 1 | モデル | CARRARO | |
| 2 | 冷却のタイプ | 循環する圧力オイル | |
| 2. 伝達場合 | |||
| 1 | モデル | CARRARO | |
| 2 | タイプ | Synchromesh の機械転位 | |
| 3 | ギヤ転位の位置 | 4 前方および 4 つの後退ギア | |
| 3. 車軸およびタイヤ | |||
| 1 | モデル | CARRARO | |
| 2 | タイプの主要な減力剤 | 螺線形の斜めギヤ、単段 | |
| 3 | タイプの最終的な減力剤 | 惑星単段 | |
| 4 | 最高。 ステアリング角度 | 55° | |
| 5 | タイヤのタイプ | 4WD 前部 tire12-16.5NHS-10PR | |
| 2WD 前部 tire11L-16F3-12PR | |||
| 後輪 19.5L-24R4-12PR | |||
| 働く装置油圧装置 | |||
| 1 | 油ポンプのモデル | K2215 （CASAPPA） | |
| 2 | システム圧力 | 230 （kgf/cm2） | |
| 3 | 優先順位弁のモデル | WALVOIL SDS180 | |
| 操向システム | |||
| 1 | タイプ | 前部の車輪のステアリング | |
| 2 | ステアリング ポンプのモデル | K2215 （CASAPPA） | |
| 3 | ステアリング・ギヤのモデル | 150-1219 （DAIVFOSS） | |
| 4 | システム圧力 | 140 （kgf/cm2） | |
| オイル容量 | |||
| 1 | 燃料（ディーゼル） | 151 （L） | |
| 2 | エンジンの潤滑油 | 11 （L） | |
| 3 | コンバーターおよびギヤ ボックスのためのオイル | 18.5 （L） | |
| 4 | 油圧装置のためのオイル | 110 （L） | |
| 5 | 動軸（F/R）のためのオイル | 7.6+17 （L） | |
