商品の詳細:
お支払配送条件:
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| 力のタイプ: | ディーゼル | 評価される容量: | 4500 の kg |
|---|---|---|---|
| 負荷中心: | 500 の mm | マストの持ち上がる高さ: | 3000 の mm |
| 最高。 等級の能力: | 20パーセント | 上昇の高さを解放して下さい: | 150 の mm |
| フォークのサイズ（L*W*T）: | 1070×150×50 mm | 最低の回転半径: | 2740 の mm |
| 最高の運転の速度: | 19/21 の km/h | 総重量: | 6400 の kg |
| ハイライト: | 物品取扱いのフォークリフト,力の上昇のフォークリフト |
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完全で自由なマストのセリウムは 59KW エンジンおよび 500MM の負荷中心が付いている 4.5Ton ディーゼル フォークリフトを承認しました
指定:
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モデル |
単位 |
CPCD40 |
CPCD45 |
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力のタイプ |
ディーゼル |
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評価される容量 |
kg |
4000 |
4500 |
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負荷中心 |
mm |
500 |
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|
マストの持ち上がる高さ |
mm |
3000 |
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上昇の高さを解放して下さい |
mm |
150 |
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フォークのサイズ（L*W*T） |
mm |
1070×150×50 |
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傾く角度（前部/後部） |
deg |
6°/12° |
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前部突出部分 |
mm |
490 |
545 |
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フォークのない長さ |
mm |
2885 |
2900 |
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総幅 |
mm |
1480 |
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マストの低下 |
mm |
2230 |
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Max.lift |
mm |
4200 |
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前輪の間接費 |
mm |
2300 |
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|
最低の回転半径 |
mm |
2720 |
2740 |
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Min.intersecting の通路 |
mm |
3345 |
3365 |
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最高の運転の速度 |
km/h |
19.5/20 |
19/21 |
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持ち上がる速度 |
mm/s |
470/520 |
500/530 |
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低速 |
mm/s |
≤600 |
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Max.grade の能力 |
% |
25/20 |
27/20 |
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総重量 |
kg |
5100 |
6400 |
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前部 |
250-15-16PR |
300-15-18PR |
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|
後部 |
6.50-10-10PR |
7.00-12-12PR |
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ホイールベース |
mm |
1900 年 |
2000 年 |
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前部 |
mm |
1160 |
1180 |
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|
後部 |
mm |
1065 |
1190 |
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|
最少最低地上高 |
mm |
145 |
155 |
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モデル |
Isuzu 4JG2 エンジン |
Isuzu 6BG1 エンジン |
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定格出力 |
kw/rpm |
37/2650 |
59/2400 |
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評価されるトルク |
N.m/rpm |
148/1800 |
288/1600 |
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|
No.of シリンダー |
4 |
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変位 |
L |
3.17 |
4.33 |
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燃料タンク容量 |
L |
65 |
95 |
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主な特長:
1. ディーゼル フォークリフトの油圧ドライブは安定した、有効な運転の効果を提供します。
2. ドライブ車軸助けの主要な減力剤のための双曲線設計は滑らかな一致を実現します。 低雑音から離れて、この設計はドライブ車軸の寿命を、また拡張します。
3. 労働環境を改良するためには、私達は特に熱絶縁されるを用いるディーゼル フォークリフトのフードを健全-引きつけられる材料製造し。 そのから離れて、ギャップは振動吸収のためのゴムでうめられます。
4. 私達のディーゼル フォークリフトは効果的に作業域を拡大し、オペレータの疲労を最小にするアーゴノミックスに従って細かいところまで設計されています。
5. 頑丈なフォークリフトの敏感なブレーキがかかる効果、ドラム・ブレーキのおかげでこのプロダクトを使用のために特に安全、信頼できるようにします。
6. 燃料タンクの帽子はタンクの側面で取付けられます。 帽子の自動閉鎖構造は完全に燃料の漏出を避けます。
7. 頭上式の監視の簡単で、魅力的な構造はプロダクトの分解を大いにもっと簡単にします。 その間、上昇トラックの耐衝撃性は非常に改善されます。
8. 油ポンプの速度のコントローラーはエンジンの空転およびコールド スタートの間に発生する青い煙を減らすために改善されます。
適用:
倉庫、工場建物、貯蔵のヤード、空港、海港、スーパー マーケット、ローディング及び荷を下す貨物のパレットの物品取扱いの、移動貨物。
