ISO 220HP 構造を設計するための油圧制御ディーゼル機関のクローラー Dozer の機械類

160KW 220HP 構造を設計するための油圧制御ディーゼル機関のクローラー Dozer の機械類

SD7 ブルドーザーは高いスプロケットが付いている 220 馬力トラック タイプの dozer、油圧ディレクト・ドライブ、半硬式の中断された油圧制御です。 それはまっすぐな傾く刃、角度の刃、刃、単一のすねのリッパー、3 つのすねのリッパーを押す石炭によって装備することができます。 タクシーはエアコンが付いている ROP です。

SD7-220 馬力はそれに、高いスプロケットのブルドーザー現代科学、新しい構造、良い業績、高い働き効率、安全を統合し、快適な操作の状態、実現可能な全体の質は、優秀なサービスあなたの賢い選択です。

主要な指定

伝達アセンブリ

それは 1 つの部品にセンター・ドライブ、伝達および速度変更制御弁を統合します。 それはアセンブリまたは部品として組み立てられるか、または分解することができます。 整備することは非常に便利です。 伝達はモジュラー集まり、分解を実現する多段式プラネタリ・ギア ドライブです。 転位は第 1 ギヤ、第 2 ギヤ、第 3 ギヤの中で先に変わるかまたは多機能制御弁を通って、急速に逆転できます。

トルク コンバータ

SD7 ブルドーザーで使用されるトルク コンバータは油圧機械工のタイプを分ける力です。

ステアリングおよびブレーキがかかるクラッチ

ステアリング クラッチおよびブレーキがかかるクラッチは自由に調節、オイル タイプ、複数のディスク クラッチです。 ブレーキがかかるクラッチは水力で分かれているばねまでに定数によって一致させるタイプ押されます。 ステアリング クラッチは油圧押された、非一定した従事させていたクラッチです。 ステアリングおよびブレーキがかかることの行為は、操作ゆっくり、はっきりと操縦およびブレーキがかかることを実現するために手動で結合されます。 全体の機械のブレーキがかかることはペダルを通して実現することができます。 駐車のブレーキがかかる棒はエンジンを始めるときエンジンを始めるときブレーキがかかる条件で下部構造システムを保つように設計され、斜面で入れないために機械を保証します。

最終的なドライブ

最終的なドライブは二段式惑星の減速装置のメカニズムです。 それはステアリングの外におよびブレーキがかかるクラッチに取付けられます。 結合されたスプロケットの区分は集まり、分解し、そしてサービスのために非常に便利です。

機械の油圧装置

それはトルク コンバータの出口の油ポンプ、伝送制御弁、ステアリングおよびブレーキがかかる制御弁、順序弁、安全弁、フィルターおよびラインで構成されます。

油圧装置を実行して下さい

道具の油圧装置は刃の持ち上がること、lowing および傾くことを制御できます。 それはまたのリッパーの lowing 持ち上がることを制御できます。 それは油ポンプ、シリンダー、入口弁のグループのダイバーター弁のグループ、オイル タンク ラインおよび制御部品から主に成っています。

左右の下部構造システム

トラックは三角形の形です。 スプロケットは高いです。 前部にそしてフレームおよび 7 トラック機構のローラーの後部の 2 つのアイドラーがあります。 復座ばねおよびシリンダー調節装置は下部構造に取付けられます。 下部構造フレームの後部はピボットで支えられます。 前部分は平衡装置棒と連結されます。 別の道具に従う別の下部構造システムの選択。 顧客は精々保証できます有効な位置であるために機械の中心の重力を要求されます。 トラック靴の別の幅を選ぶことは最適牽引の効率を開発するブルドーザーを保障できます。

エアコンのタクシーが付いている ROP

タクシーは六角形の薄い壁の箱タイプの構造です。 ガラスは広い見る区域の 6 つの側面に取付けられます。 ガラスを引っ張り、押すことは裏側で取付けられています。 エアコンは冷却し、熱することの機能とトップ取付けられます。 ROP の構造は堅いです。 それはブルドーザーが特別条項にあるとき運転者を効率的に保護できます。

任意道具および部品（*普通）